Merekaubavedu langeb, tarneahel on takistatud!

Algne "raskesti leitav" merevedu on järsult langenud, kuid Kagu-Aasia on vaikselt hindu tõstnud! "Kaks kihti jääd ja tuld" tarneahela takistuste all

Hüppeliselt tõusvate kütusehindade ja paremate tarbimisootustega muutub viimastel päevadel kuumemaks ka Kagu-Aasia eksportvedude turg. Tegelikult on turu reaktsioon alati kiirem kui erinevad hinnangud. Kõige otsesem väljendus on see, et kuna Vietnam avas oma sisenemise märtsi keskel, siis pärast poolekuulist nõudluse pruulimist, nüüd laevatee Põhja-Hiinast Ho Chi Minhi, veetakse mõned konteinerid. Hinnatõus on ületanud 50 protsenti; ka Lõuna-Hiina-Filipiinide hind on tõusuteel; Tai ruumid on samuti väga kitsad.

Riigisiseste laevaliinide vaatenurgast on aga tegemist topeltmaailmaga ning algselt kõrged rahvusvahelised saatmiskulud on lähiajal oluliselt langenud!

Selle üks põhjusi on see, et epideemiate ennetamise ja tõrje ajakohastamine mõnes riigis on põhjustanud tarneahela ummistusi, mis on muutnud ja kohandanud turu nõudluse ja pakkumise suhet, mida algselt oli "raske leida ühest kastist". Samas on rahvusvahelise olukorra muutused mõjutanud ka ülemaailmset tarbijaturgu.

Mereveohinnad langevad kõrgelt tasemelt

"(konteinerlaevade) tegelik saatmishind on pärast kevadfestivali langenud keskmiselt umbes 20 protsenti. Veotariif Hiinast USA-sse ja läände on langenud umbes 12,000 USA dollarilt 8-le, 000 USA dollarites nüüd rohkem kui 30 protsenti ja Euroopa liin on veelgi langenud. Suur." Hiina ühekordse rahvusvahelise logistikateenuste platvormi "Shipping to Where" tegevjuht Zhou Shihao tõi välja, et languse peamiseks põhjuseks on algne pingeline pakkumise ja nõudluse olukord muutunud: "Turul on endiselt nii palju laevu, kuid ekspordimaht peaks viimasel ajal vähenema. 30 protsenti kuni 40 protsenti ".

Varem ennustas Zhou Shihao saatmishindade kohta, et need jäävad järgmise kahe aasta jooksul kõrgeks ja kõikuvaks. Hiljutised hädaolukorrad muutsid seda suundumust ilmselgelt, põhjustades suurima languse pärast epideemia puhkemist 2020. aastal.

Shanghai laevabörs teatas 2. aprillil, et epideemia on viimasel ajal mõnes minu kodumaa piirkonnas levinud, kuid üldiselt on see kontrollitav. minu riigi eksporditurg püsis jätkuvalt stabiilne. Sel nädalal oli Hiina eksportkonteinerite veoturg üldiselt stabiilne ning paljude ookeaniliinide kaubahinnad langesid kõrgelt tasemelt. 1. aprillil oli Shanghai laevabörsi avaldatud Shanghai ekspordi konteinerveo indeks 4348,71 punkti, eelmisel nädalal oli see 4434,07 punkti.

28. jaanuarist 1. aprillini langes Hiina ekspordikonteinerveoindeks (CCFI) 3565,33-lt 3204,83-le, mis on 10,11 protsenti, ja Shanghai ekspordikonteinerite kaubaveoindeks (SCFI) langes 5010,36-lt 4348,711-le, 1-le.

Logistika aeglustumine ennetamise ja kontrolli uuendamise tõttu

Seoses epideemiate ennetamise ja tõrje ägenemisega on minu riigi tarneahel üldiselt kodumaise logistika lõksus ning kogu protsess alates tooraine hankimisest kuni tootmisjärgse tarnimiseni on aeglustunud.

Olles rahvusvahelise laevanduse valdkonna pikaajaline vaatleja, ütles professionaalse laevandusteabe nõustamisplatvormi Xinde Maritime.com peatoimetaja Chen Yang, et viimasel ajal on tehtud pilte Shanghai sadamast "jäädvustamisest" ja ülekoormamisest. konteinerlaevadega. Tegelikkuses pole Shanghai sadam mitte ainult ummikutest vaba, vaid ka konteinerlaevade arv on mõnevõrra vähenenud.

VesselsValue varasematel andmetel kasvas 16. märtsist 30. märtsini Shanghai lähistel vetes ootavate erinevat tüüpi laevade arv 98-lt 347-le. Suurem tõus oli aga peamiselt puistlastilaevadel. ja naftatankerid ning konteinerlaevade arv jätkas langust 20. märtsil ning vähenes 20. märtsi 75-lt 30. märtsil 39-le, mis on peaaegu poole võrra vähenenud.

Chen Yang märkis, et üldiselt on Shanghai/Yangshani sadam tavalises sujuvas vahemikus. Kuigi sadam ei ole ülekoormatud ja töötab tavapäraselt ühendusterminalina, mõjutab see siiski kaubaeksporti Shanghai sadamast. "Merel on laevad ja teedel on vaja veokeid. Iga lüli peab olema sujuv ja kogu logistikaahel võib olla terviklik." Tähelepanuta ei saa jätta uuenduse mõju maanteetranspordile, eriti maismaalogistikale ja ladudele.

Ekspress-, ekspedeerimis-, laoteenused on peatatud

Anhui rõivaste väliskaubanduse tootmisettevõtte vastutav isik Zhou Mu ütles, et alates 28. märtsist on nad saanud rahvusvahelistelt ekspressfirmadelt, kaubaveofirmadelt ja ladudelt teateid, mille kohaselt peatatakse epideemia mõju tõttu seotud teenused. kontroll. Isegi kui mõned ettevõtted korjavad kauba ära, jääb enamik neist teele kinni ja paar päeva pole uudiseid. Praegu ei ole teenuse peatanud ekspedeerimisfirma veel selgeks teinud, millal see normaalseks taastub.

Zhou Shihao ütles, et paljud ekspedeerimisettevõtted sõltuvad võrguühenduseta teenustest. Kui enamik töötajaid ei saa tavapäraselt kontorisse tööle minna, saavad nad teenuse ainult peatada. Kõrgema digitaliseerituse astmega ekspedeerimisfirmadele saab teenuseid pakkuda ka praegu ning kogu valdkonna teenused pole veel täielikult seiskunud. Veoautojuhtidel peab olema 48-tunnine nukleiinhappenegatiivne sertifikaat. Liiklusefektiivsus on tõepoolest langenud, kuid seda saab siiski maanteel kasutada.

Kodumaisest logistikast mõjutatud rahvusvahelise logistikateenuse platvormina on Shine Quni hiljutine ärimaht Shanghai sadamas kahanenud umbes 20 protsenti. Veoautode liiklus väheneb

Samuti märkis SIPG, et epideemiatõrje nõuete kohaselt eeldab provintsiülene vedu maismaaveokitega juhilt tõendit nukleiinhappetesti negatiivsete tulemuste kohta ning veomaht on võrreldes eelmise perioodiga vähenenud. Sel eesmärgil on SIPG võtnud aktiivseid ja tõhusaid vastumeetmeid kogumis- ja jaotussüsteemi pidevaks optimeerimiseks, et tõhusalt vähendada ummikuid. Logistika tõhususe parandamiseks on SIPG kiiresti välja töötanud ja käivitanud platvormi "Epidemic Prevention Pass", mis tugineb suurandmete platvormile nukleiinhapete tuvastamise andmete ja rakenduskoodi teabe ühendamiseks ning kombineerib elektroonikaseadmete üleandmise tellimuste äriteabega, elektroonilise epideemia ennetamise passi loomiseks koguge kaarti transport "Üks õu minna."

COSCO Group püüab ka kõrget täitumust hoida. Cosco hiljutisest tööstuse insaiderite jagatud aruandest selgub, et Shanghais on sel nädalal tollivormistuse määr kasvanud, kontrollimeetmeid ümbritsevates piirkondades on tugevdatud ja mõju on saanud ka pukseerimisteenustele. Eeldatavasti langeb Shanghai ekspordimaht lähinädalatel. Väljaminevad saadetised, samuti rahvusvaheliste ümberlaadimiskastide korralduste dünaamiline kohandamine, et säilitada üldine kõrge laadimismäär. Sellest nädalast (13 nädalat) kuni aprilli lõpuni (19 nädalat) oli ruumi üldine kasutusmäär 95 protsenti, millest selle nädala laadimismäär oli 96 protsenti.

Konteinerite transport Ningbo sadamasse

2021. aastal ületab Shanghai sadama konteinerite läbilaskevõime 47 miljonit TEUd, olles 12 aastat järjest maailmas esikohal.

Jangtse jõe delta integratsiooni edendamisel on Jangtse jõe delta vetest, mille keskus on Shanghai, saanud ka maailma suurima laevatiheduse ja kõige tihedama liikluskorraldusega piirkond. Shanghai rahvusvahelise laevandusuuringute keskuse laevandusteabe instituudi direktor Xu Kai juhtis tähelepanu sellele, et laevade positsioneerimissignaalide arv Jangtse jõe delta rannikul ületab aastaringselt 15 000. Lisaks erilisele looduskeskkonnale ja keerulisele kanalite järjekorrale navigeerimiseks Jangtse jõe suudmeala vetes on sellest piirkonnast saanud praegune ülemaailmne merepaik. Kõige liiklustihedamad veed.

Zhou Shihao tähelepanekute kohaselt viiakse epideemiate ennetamise ja tõrje mõju tõttu osa kaupu, mille eksport on blokeeritud, Shanghai sadamast Ningbo Zhoushani või Nanjingi sadamasse.

Zhou Mu jaoks eksporditakse 95 protsenti ettevõtte kaubast Shanghai sadamast, kuid osa kaupu üritatakse viimasel ajal ka Ningbo sadamasse üle kanda.

Ningbo Zhoushani sadama andmed näitavad, et 1. kuni 3. aprillini ületas Ningbo Zhoushani sadama keskmine päevane konteineri läbilaskevõime 100,000 TEU-d, ületades eelmise aasta ja selle aasta esimese kvartali päeva keskmist, millest 131 ,000 TEUd lõpetati 2. aprillil. See on selle aasta suuruselt teine ​​üksikpäev. Saatmine pole lihtne

Chen Yang ütles aga, et praegune olukord on selline, et Shanghai tehastel ei pruugi olla lihtne Ningbo Zhoushani sadamasse tarnida ja teised Jangtse jõe delta piirkonnad tahavad ümbersõitu teha ning operatsioon ei lähe nii kiiresti. aega.

"Osa meie kauba üleviimine Ningbo sadamasse nii sujuv ei käi. On lihtne aru saada, et üks puiestee on mõjutatud ja kõik hakkavad selle kõrval lambasoole rada pigistama." Zhou Mu ütles, et Ningbo sadamast ei pääse paljudesse sihtkohtadesse.

Lisaks on hiljuti Ningbos kinnitatud ka uue koronaarkopsupõletiku juhtumeid, mistõttu on konteinerveokijuhtide kontrollimine ja epideemiate ennetamine muutunud rangemaks. Vastavalt Ningbo Meidong Container Terminal Co., Ltd. 3. aprillil väljastatud teatisele peavad sadamaalale sisenevad veoautojuhid vahetult enne sadamaalale sisenemist sooritama vabade nukleiinhapete testi.

Zhou Mu arvates kulub tavapäraste saadetiste juurde naasmiseks veidi aega, isegi kui epideemia ennetamine on leevendatud. Õnneks jääb rõivavaldkonna väliskaubandust tootvate ettevõtete jaoks tootmise ja müügi kõrgperiood igal aastal juunist septembrini ning tehastes praegu kiiret tööd ei ole. Kuigi üldine tellimus pole halb, tuleb sellele peamiselt kasu eelmise aasta oktoobris jätkunud "tellimuste tagastamine". Järgmiseks, kui tootmine Kagu-Aasia riikides, näiteks Vietnamis, normaliseerub järk-järgult, normaliseerub ka tööjaotus kogu piirkonnas.

Zhou Shihao märkis ka, et "Shipping Qunari" hiljutine ärikasv Kagu-Aasias on oluliselt kasvanud ning Kagu-Aasia klientide ärimaht on palju kasvanud. Kuid üldiselt ootavad väliskaubandust sel aastal siiski suuremad väljakutsed ning paratamatult mõjutab see globaalset turgu, sealhulgas olukorda Euroopas.

Tollistatistika kohaselt oli selle aasta esimese kahe kuu jooksul minu riigi impordi ja ekspordi koguväärtus 6,2 triljonit jüaani, mis on 13,3 protsendiline kasv võrreldes eelmise aasta sama perioodiga (sama allpool). Nende hulgas oli eksport 3,47 triljonit jüaani, kasvades 13,6 protsenti; import oli 2,73 triljonit jüaani, kasvades 12,9 protsenti; kaubavahetuse ülejääk oli 738,8 miljardit jüaani, kasvades 16,3 protsenti. Suurenes nii mehaaniliste ja elektriliste toodete kui ka töömahukate toodete eksport.

Väliskaubanduse üldise paranemise tõttu seisavad väliskaubanduse tootmisettevõtted lisaks praegusele logistilisele takistusele silmitsi ka paljude väljakutsetega, nagu kõrged vastavusteenuste kulud, tooraine hinnad ja valuutakursside kõikumised.

Laevafirma väljastab teatise tasust vabastamise kohta

On arusaadav, et mõnda kaupa, mis oli algselt kavandatud Shanghaist tarnima, saab valida ainult Ningbo sadamast või Shanghai sadamasse raudtee/praamiga.

Mõned laevafirmad on väljastanud äritegevuse kohandamise ja tasust loobumise teatisi erinevate kokkulepete, nagu seisakute, tellimuste muutmise ja tekkida võivate tellimuste kolmanda koha vastuvõtmise kohta. üksikasjad järgmiselt:

COSCO saatmine

Algse konossemendi jaoks, mida ei ole välja antud, pakume tasuta teleksi väljastamise ja mereveolehe muutmise teenust, samuti väljaspool asukohta allkirjastamise teenust Shanghai ümbritsevates piirkondades (Suzhou, Huzhou, Zhangjiagang, Nanjing ja Nantong). . Mereveolehe saab vormistada veebis tavapäraselt.

Hetkel on Puxil suletud linastusperiood. COSCO SHIPPING Lines'i terviklik teenindussaal Shanghai Puxi piirkonnas on ajutiselt suletud ning suletud on ka Pudongi kontori asukoht. Seetõttu peatatakse akende äri Shanghai piirkonnas ning kogu impordi ja ekspordiga seotud äritegevus toimub veebis.

Maersk

Shanghai sadamasse saabuvate imporditud kaupade sihtkoha tasuta muutmine, kehtiv ETA: 1. aprill kuni 15. aprill;

Shanghai sadama poolt tühistatud eksportkaupade puhul on kinnipidamine ja seisak vabastatud ning ETD kehtib: 28. märts kuni 5. aprill;

28. märtsist 5. aprillini peatatakse D&D arveldamine ning kohaldatakse Shanghai importi ja eksporti;

Shanghai impordi ja ekspordi SPOT ja muude kaupade tasuta muutmine / tühistamine. Kohaldatav impordi ETA/Ekspordi ETD: 1. aprill kuni 5. aprill.

28. märtsist kuni 5. aprillini Shanghai sadamas saadetavate kaupade puhul korrigeeritakse dokumentide tasusid järgmiselt: kui konossemendi tüüp muudetakse Veoleheks, siis vahetustasu ei võeta; kolmanda koha arveldustasu ei võeta; telefoni eest ei võeta Vabastamistasu; viivist pole.

Lisaks värskendas Maersk mõne laevatehase sulgemise tõttu praegu saadaolevaid tehaseid järgmiselt: